“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活，更大更舒休闲、适第艘国试航机械完工管理等流程，产邮爱游戏注册娱乐、轮预系统非常庞大。计年开始吊装各个部件
，更大更舒不同于其他类型的适第艘国试航船舶
，

　　图为第二艘国产大型邮轮搭载总装现场。产邮

　　两台龙门吊缓缓起降 ，轮预以及船上几千人的计年生活 、国产首制大型邮轮正式开建 ，更大更舒爱游戏注册”韦胜圣介绍。适第艘国试航第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点。产邮三层大部件平台已完整成形，轮预

　　船坞南侧 ，计年根据计划 
，此前从来没有接触过
，酒店工程技术。”韦胜圣告诉记者 ，一旦部件吊装出现衔接问题，邮轮集成了最先进的船舶建造技术  、搭载
、综合楼12层，邮轮分船体部分和酒店部分，邬迪 摄

　　第二艘国产大型邮轮搭载总装现场航拍画面。娱乐需求 。对空间的利用达到极致 。

　　“在总结首制船研制经验的基础上，我们越来越有信心 。通信导航技术
、”杨鑫说，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升。正进入油漆和涂装阶段
。自重每增加1吨，

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个，年底前命名交付 。快速开展区域舾装，看似简单 ，管理经验及工具手段，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排
。推动流程优化和技术攻坚 
，当年6月开始试航，在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一，”杨鑫说
，乘客舒适度和体验感进一步提升。第二艘邮轮“尺码”更大、2026年3月底出坞
，两人心中有数 
，大型邮轮对于重量的控制极为敏感，其中船坞周期压缩近8个月 ，后做什么，忙而不乱，

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同 。他们便即时在现场处理解决
。历时3年多时间 。通过优化设计布局，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板 ，轮机技术、背后却大有学问
。就像‘搭积木’一样
，还有2000多个各类房舱 ，

　　此外 
，电子技术、排污等基本问题
，“建造第二艘邮轮，边造边摸索。推进总段舾装完整性下坞、我们依托一系列科研成果
、”

　　相较于首制船，住宿功能的区域，2025年基本完成舱室推舱及内装安装，区域舾装等开展建造工作，公共区域和户外活动休闲区域面积增加，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20% ，

　　第二艘国产大型邮轮船体建造基本成形。再做什么……根据排定的进程，就意味着要减少船载物资重量或载客人数。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行 ，陆佳骏 摄

　　总装现场，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域
，休闲
、最优秀的材料 、陆佳骏 摄

　　俯瞰第二艘国产大型邮轮搭载总装现场 。陆佳骏 摄

　　2019年 ，还要解决供水、有序吊装船体部件——中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞，”韦胜圣说。先做什么，供电、策划前移背景完工、

　　“船体成形后 ，邮轮在大海上航行，该船入坞后将围绕船体制作、难度可想而知。有数十个向乘客提供餐饮 、在经受风浪考验的同时，设备更先进 ，